30 Ocak 2016 Cumartesi

MT-09 ile Geçen Aylar






Bitirme projesi dolayısıyla her gün kendime bir hedef koyuyorum projeyle ilgili; "şunu şunu yapacağım diye". Bazen hedefler aylarca sürüyor , halbuki ufacık bir dikkatsizlik ama yine de tıkanıyorum. Bazen de bugün gibi şak diye çözülüyor. Bugün de kalan vaktimi buraya ayırayım dedim. Son yazıdan bu zamana kadar ne değişti bende? MT-09 girdi hayatıma.

   Babam sağolsun tabi o alacaktı yeni motoru. Ben de desturu alınca başladım kendime uygun motosiklet araştırmaya. Erasmus dolayısıyla 6 ay motosikletsiz kalmıştım ve bol bol düşünmeye vaktim oldu.

   En başta "ille de Kawasaki ER6-F düşünüyordum. Karenajlı 'RacingVari' bir sport touring güzel olabilirdi. Hem oturuş pozisyonu hem de kallavi görünüşü hoşuma gidiyordu. Üzerine bir de çanta setiyle tadından yenmez diye düşünüyordum.

ER6-F (Namı diğer ninja650):


 Bir de zamanında hayallerimi süslemiş olan çantalı versiyonuna bakalım :


Hep demişimdir ; "yeni motosiklet almak biriyle evlenmeye benzer" diye.

Bu güzel makina 80 beygir ve 215 kiloydu." Şimdi ben bunla evlensem , yolda nefesi biter bunun. Zaten totosunu zor kaldırıyor." Diye düşünerek başka alternatifere bakmaya başladım. Aklımın ucundan hiç 'naked' motosiklet geçmiyordu. Etrafta "abi motosiklet dediğin karenajlı olacak agresif görunecek" diye dolananlardan biri de bendim.

 Tabi Yamaha xj6 Diversion F  gibi alternatiflerde vardı. Yine bu motosikletin 'yamaha muadili'ydi.

Sonra Aklım MT-07 Moto Cage'e gitti birkaç ay. "hem uygun fiyatlı hem isyankar görünümlü marjinal marjinal takılırz" diye düşündüm. Fantastik fantastik aksesuarları vardı.

işte karşınızda :




Baya düşündürdü kendisi hatta birkaç 2. el satan kişiyle görüştük. Fiyatı da fena değildi. Hani öyle BMWler gibi "oha" dedirtmiyor adama. Bu tarz motosikletler zaten böyle "lan alırım ömrümce kafama göre binerim" diye düşündürüyor insanı. İşte bunlara bu yüzden 'orta sınıf motosiklet' deniyor. Şehirde gidişi gayet iyi nefesli ciğerli , hafif , doğal oturuş pozisyonuna sahip, çok yüksek devir çevirmeyen dolayısıyla çok yakmayan (bu göreceli birşey) motosikletler.

Arada MT09 lara da bakıyordum fiyatı biraz daha yüksekti tabi.




Şimdi Türkiye'ye gelen MT09'ların şöyle bir durumu var: 

İlk MT09'lar Fransadan ;lansmandan sonra avrupaya dağıtıldı , 105 beygir abssiz olan modeller işte o Fransadan gelenler. Lansman fiyatları çok uygun tutuldu. Tabi zamanla enflasyon ve dövizin artmasıyla fiyatlar paralel olarak biraz arttı.

Sonraki MT09lar Japonyadan geldi ve absliydi. Tabi abs olunca kafadan fiyatlar arttı ve 30000 sınırını geçti.

Ben ise MT09'un RaceBlu rengini istiyordum.(Bazı arkadaşlar rengin ismini RaceBlue sanıyor rengin ismi RaceBlu'dur). Ve o abssiz daha uygun fiyatlı MT09 un RaceBlu rengini bulmak çok zor oldu. Taa hataydan motosikleti getirdim otobüse bindirdik getirttik.




   Eğer bir motosiklet alacaksınız Yamaha Şahinoğlu motosikleti kesinlike öneriyorum. Kendileri o bilindik yayvan 'esnaf ağzından' uzak; gerçekten işlerini severek yapan misafirperver insanlar.
   Fakat motosikletinize atlayın motosikletinizle gelin. Otobüse motosiklet yükletmeyi ve öyle gelmeyi KESİNLİKLE onaylamıyorum. Motosikleti bagaja koyuyorlar ve üstüne de eşyayı yığıyorlar. Korkmayın Polisten ; altınızdaki motosiklet 260ları rahat görüyorsa sıkıntı olmaz zaten ekipman da tam olacak. İster polisi basın geçin isterseniz durun durumu anlatın; 2 sinde de kurtulursunuz. Ama motosikleti otobüse yüklediyseniz size de yazık motosiklete de. Fiyatı 200 liraydı ve bir de üstüne motosikletin sağını solunu heryerini örselediler.

Bu da motoru otobüse bindirmeleri : 





   Geldik eve. Plaka, Ruhsat işleri ha bire sıkıntı çıkardı 5 günde git gel git gel anca hallettim. Bu arada rodaj anca bitti. Bi de ona para bayıldık.

   Tabi kullanımı nasıl bir de ondan bahsedeyim. Makina 3 silindir.

   Devir tork-beygir grafiği şu şekilde:

   Aslında bu grafikte dikkati çekmek istediğim şey, Lineer ve stabil olan tork.... Bu torkun anlamı şu: motosiklet her devirde  en az 80Nm tork sağlayacak(burda ft-lb yazan amerikan ölçüleri 60ft-lb=80Nm'ye geliyor yaklaşık) bu da her devirde çekiş olacak demek. Böylece düşük devirde "çekmiyor vites küçülteyim" derdini ortadan kaldırmışlar. 60km/s'te 6. viteste de gidersin ; 1.viteste de. Sana kalmış. fakat bu motosiklet yüksek devirde beygirle uzasın diye yapılmamış. Her devirde bassın gitsin. 100den 200e hemen çıksın diye yapılmış. 250leri görmek hem bu makinaya hem de size ölüm. heryeriniz ağrır. Nedeni belli ; motor çıplak. 

   Yani "ben ha bire son sürat gideceğim" demiyorsanız ve bunun yerine "açtınmı bekletmesin şehirde hemen hızlansın" istiyorsanız. Bu motosikleti öneririm. Gerçekten baya baya gidiyor. zaten ilk 4 viteste tekere gelir diye düşünüyorum. Ben çok yetenekli değilim o konuda.

    Zaten makinanın 3 modu var : a , standard , b diye. B modu en sakini , ben hep B modunda kullanıyorum.

    Arkadaşlar maddi durumunuz çok iyi değilse büyük motosiklet almayın. Ben pişmanım. gönül isterdi bu makina su yaksın. Benzinin litresi belli. Bu motorun hangi hızda kaç yaktığı belli.

   sıkışık trafikte en az 8 litre. 90 la gidince en az 5 litre , tapagaz giderseniz en az 12 litre yakıyor hayvan. yıllık 600 lira vergisi var. serviste sadece yağ değişimi 300 lira.


   Gerçekten pişmanım çünkü 250lik motosiklet herşeye çok daha uygun. yani ben MT09la tapagaz gitmiyorum ki 250lik olsa da aynı hızla gideceğim.90-140 arası... Öğrenciye 250lik en güzeli. Su anda birsürü alternatif var onlara yönelin derim. gereksiz bu kadar hacimli motosiklet. Seviyorum ama aşk biryere  kadar. Bir süre sonra masrafları batıyor. Hevesle aldım. Hiç kullanmasam günde 2 lira vergisini ödüyorum. Fikrimi sorarsanız : ille de motosiklet ille de 250lik diyorum.